8月19日，广汽埃安“超级纯电诞生夜”上，全新独立车系Ray首款车型——Ray7正式亮相。它不只是埃安换上新发光AION标识的第一台车，更像是埃安十年节点甩出的一句狠话：年轻人的第一台超级纯电轿车，不该在“够用”里将就，而该在“发光”里出发。
它不是又一台“7系”，是Ray系的开场白
RAY，寓意「鲜活、自在、即刻、发光」。定位中大型超级纯电轿跑的Ray7，用产品实力完美诠释了这一内核：车身尺寸4960×1900×1455mm，轴距2920mm，近5米修长车身、低趴溜背、宽体体态，1.30超低宽高比，复刻纯正豪华轿跑比例。
前脸搭载专属“量子星环”灯组，搭配贯穿式尾灯，整车风阻低至0.22Cd，极致流线，一眼惊艳。配色拒绝千篇一律的黑白灰：专属“闪电黄”采用5C3B豪车级喷涂工艺，“仲夏紫”搭载超细粒径铝粉材质，光影质感细腻高级，夜间停车场辨识度拉满。
半隐藏式门把手、运动小鸭尾、熏黑C柱、19英寸轮毂搭配专属黄色刹车卡钳，每一处细节都自带运动氛围，颜值出片、气场在线，精准拿捏年轻用户审美。
超级底盘：驱动和制动，在一颗芯片里握手
新车全球首发芯片级驱制融合架构。打破传统车型驱动、制动系统独立工作的模式，将两大系统集成至同一颗芯片协同运算，实现微秒级核间通信响应，彻底解决纯电车常见的加速抬头、刹车点头、过弯松散问题，驾控质感全面越级。
硬件配置同样拉满：铝混材质前双叉臂+后五连杆悬架，配备前后稳定杆：搭载FSD可变阻尼减震与HRS液压回弹止动系统，兼顾日常舒适与激烈操控支撑。
同时全球首搭华为DriveONE EMB全电线控制动系统，100-0km/h刹停距离仅33米，连续十次制动几乎零热衰减，即便遭遇极端四轮失效工况，依旧能实现安全刹停。
配合华为iTRACK智能扭矩控制系统，可精准抑制雨雪、湿滑路面打滑问题。整套底盘调校吸纳阿尔法·罗密欧运动轿车的调校经验，每一项操控素质，都对标豪华运动车型标准。
超级三电：中大型轿跑，一度电可跑12公里
动力层面，Ray7搭载华为DriveONE多合一高效电驱，峰值功率180kW，动力输出平顺充沛。电池采用宁德时代定制电芯+埃安弹匣电池2.0磷酸铁锂组合，在轻量化车身与极致安全冗余之间实现平衡，同级优势显著。
依托28合1集成式热管理模块与全新智能温控策略，这台中大型纯电轿跑实现极致能耗控制，CLTC工况下一度电可行驶12公里，整车CLTC综合续航可达700km，彻底告别日常续航焦虑。
超级智能：L4同源智驾算法，下放年轻用户市场
智能驾驶是Ray7的核心亮点之一。新车搭载文远知行L4级Robotaxi同源端到端大模型智驾算法，可选装高阶激光雷达辅助驾驶硬件，全车配备27颗车规级智能传感器，包含192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达及全景视觉环视系统。
智驾场景全面无死角覆盖：高速NOA领航、无图城市辅助驾驶、城中村窄路通行、单车道掉头、借道绕行、车位到车位自动泊车、无感过闸机等高频场景，均可轻松适配，日常通勤、长途出行全面减负。
写在最后
过去提到埃安，很多人先想到网约车标签。Ray车系的出现，就是要把“悦己、社交、驾控、智驾”重新写进品牌基因。
Ray7不是鸿蒙智行车，也不是单纯贴华为标——华为供DriveONE电驱与EMB制动底座，文远知行供智驾算法，宁德时代供电芯，埃安自己攥着整车、底盘与弹匣电池。这种“头部技术拼图”模式，正好卡在15–20万级纯电轿跑的红海市场，面对小米SU7、小鹏P7、银河E8等热门竞品，Ray7以近5米中大型车身、700km长续航、33米顶级制动、L4同源高阶智驾，打出差异化王牌。
虽然只是首秀亮相，没公布最终售价。但有一点已经清楚——属于年轻人的“超级纯电”叙事，从 Ray7 开始，不再只属于二十多万的那几张门票。
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