TopBull 增重近100kg=里程大升级? 新款埃安UT续航或530km

8月20日，新款埃安UT的工信部申报信息和官方图片几乎同步释出。虽然距离8月22日正式上市还有两天，很多具体参数尚未公布，但仅凭目前公开的两组信息，已经可以大致勾勒出这次改款的核心升级方向。我们不妨结合工信部数据和官图细节，做一次有理有据的推测，同时拉出同级别的主要竞品做个横向参照。

工信部数据透露的第一个信号：电池容量大幅跃升

申报公告显示，新款埃安UT的整备质量为1600kg，而现款420km版本的整备质量为1510kg，差值达到90kg。

一台小型两厢车的年度改款，外观微调、配置增减带来的重量变化通常在20-30kg以内。90kg的增幅，几乎只有一个合理解释：换装了一块容量显著更大的电池包。按磷酸铁锂电池每度电约5-7kg的行业常规估算，这90kg大约对应12-15度电的电池增量。

作为参照，现款埃安UT 420km版本的电池容量约为44kWh左右，如果增加12-15度电，新车的电池容量可能在56-59kWh区间。这个容量水平放在同级中是什么概念？

比亚迪海豚2025款的420km版本搭载44.928kWh弗迪刀片电池，520km骑士版则搭载60.48kWh弗迪刀片电池，售价12.98万元。吉利星愿的顶配480km版本电池容量为47kWh，售价在9.48万元以内。如果新款埃安UT的电池容量能达到56-59kWh，那它在电池容量这一项上，已经超过了海豚和星愿的顶配水平。

工信部数据透露的第二个信号：电池供应商的含金量

申报信息中另一个关键细节是电池供应商——电池单体和电池总成均由时代广汽提供。时代广汽是宁德时代与广汽集团的合资公司，这意味着新款埃安UT搭载的是宁德时代完整的电池包方案，从电芯到PACK到BMS一体化交付。

这一点值得单独拿出来说，因为"用宁德时代的电芯"和"用宁德时代的全套电池包"是两码事。埃安UT选择的是时代广汽整包供应，在电芯一致性、热管理匹配度和长期可靠性上更有优势，再叠加埃安自家的第二代弹匣电池安全技术，安全层面做到了双重防护。

官图铭牌揭晓的谜底：530km续航

工信部数据告诉我们"加了多少料"，但续航到底是多少，需要看官图。

车铭牌上清晰标注的"AION UT 530宁德版"给出了答案：CLTC工况续航从420km直接跃升到530km，增幅110km。把这个数字放进同级的坐标系里看：新款埃安UT的530km续航，不仅超过了海豚的主力420km版本，甚至比海豚顶配骑士版的520km还多出10km——而海豚骑士版售价12.98万元，如果埃安UT能在10万级价位实现530km续航，那它的续航/价格比将非常突出。与吉利星愿相比差距更明显，星愿顶配480km已经是该车系的续航天花板，而埃安UT的530km比它高出了整整50km。

官图新配色暗示的第三个升级方向

除了铭牌上的硬核信息，官图中还出现了一款全新的车身配色。这是一种带有灰调的低饱和绿色，通透、干净，给人一种“看到就感到很清凉”的感觉，顺应了当下年轻人对低饱和度“莫兰迪色系”的热衷.